Continuités écologiques
La continuité écologique peut être définie comme un élément de maillage des milieux nécessaire au fonctionnement optimal des habitats d'un territoire et des espèces qu’ils abritent (sites de reproduction, d’alimentation, d’hivernage et de repos, espaces de circulation…). La notion de continuité écologique est associée à celle de «connectivité du paysage» qui correspond au degré de facilitation avec lequel ce paysage permet le déplacement des espèces.
Les continuités écologiques sont constituées :
- de réservoirs de biodiversité : espaces favorables à la biodiversité où les espèces peuvent accomplir tout ou partie de leur cycle de vie et/ou y transiter
- de corridors écologiques : voies de déplacements possibles des espèces reliant les réservoirs de biodiversité. Ils peuvent être linéaires (tels que les haies, ripisylves, chemins et bords de chemins, lisières, cours d'eau et bandes enherbées le long de ces cours d’eau, etc.), discontinus (tels que les réseaux de mares, bosquets, ponctuations d’espaces refuges…) ou paysagers (mosaïques de structures paysagères variées).
La fragmentation des habitats par l’aménagement de zones urbanisées, d’obstacles à l’écoulement sur les cours d’eau ou d’infrastructures linéaires de transports (autoroutes, routes, lignes ferroviaires…) par exemple, constitue un frein à la libre circulation des espèces et en fait une des principales causes d’atteinte à la biodiversité. L’enjeu réside alors dans le maintien et le rétablissement des continuités écologiques pour la préservation de la biodiversité.
Sources : DREAL Nouvelle-Aquitaine, Centre de ressources pour la mise en oeuvre de la Trame Verte et Bleue
Trame Verte et Bleue
La Trame Verte et Bleue (TVB) est une démarche de planification des territoires qui vise à préserver et à restaurer un réseau de continuités écologiques pour que les espèces animales et végétales puissent circuler, s’alimenter, se reproduire, se reposer, assurant ainsi leur cycle de vie. Depuis 2007, cette démarche inscrit la préservation de la biodiversité dans les décisions d’aménagement du territoire.
Outre l’enjeu écologique, la trame verte et bleue porte un projet socio-économique. Les continuités écologiques sont identifiées dans les Schémas régionaux d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires (SRADDET), sous responsabilité des conseils régionaux. Tout acteur ayant une emprise sur le territoire doit s’y conformer et cela lui offre autant d’opportunités pour se développer de manière durable et créer ou maintenir des emplois.
La politique de la trame verte et bleue repose sur trois niveaux :
- les orientations nationales
- le SRADDET
- les documents de planification et projets de l’État et des collectivités territoriales qui prennent en compte le SRADDET au niveau local :
- schéma de cohérence territoriale (SCOT)
- plan local d’urbanisme/intercommunal (PLU/PLUI) et carte communale.
- Télécharger les documents du SCOT de l'aire métropolitaine Bordelaise i © DDT(M) de Nouvelle-Aquitaine - Ministère de la Cohésion des territoires, 2020
- Cartographie de la Trame Verte et Bleue issue des documents du SCOT de l'aire métropolitaine Bordelaise :
Schéma régional d’aménagement de développement durable et d’égalité des territoires (SRADDET)
Le SRADDET fixe les objectifs de moyen et long termes en lien avec plusieurs thématiques : équilibre et égalité des territoires, implantation des différentes infrastructures d’intérêt régional, désenclavement des territoires ruraux, habitat, gestion économe de l’espace, intermodalité et développement des transports, maîtrise et valorisation de l’énergie, lutte contre le changement climatique, pollution de l’air, protection et restauration de la biodiversité, prévention et gestion des déchets.
Il se substitue aux schémas sectoriels idoines : SRCE, SRCAE, SRI, SRIT, PRPGD.
Les enjeux de continuités écologiques sont maintenant intégrés dans le SRADDET élaboré et adopté par la Région en décembre 2019.
Carte de synthèse des continuités écologiques et enjeux du SRADDET :
Composantes de la TVB identifiées par le SRADDET :
Précautions et limites :
Les composantes de la Trame Verte et Bleue ne peuvent pas être utilisées telles quelles pour l'élaboration de documents d’urbanisme. La déclinaison locale du SRADDET devra nécessairement s’appuyer sur des analyses réalisées à l’échelle du territoire concerné. Elles pourront être complétées d’inventaires d’espèces ou d’habitats, en associant les acteurs du territoire à la définition précise des continuités écologiques locales et à l'évaluation de leurs fonctionnalités (au regard des éléments fragmentants potentiels).
Sur la cartographie interactive ci-dessous (issue de l'harmonisation des SRCE des ex-régions Poitou-Charentes et Limousin, et de l'état des lieux des continuités écologiques de l'ex-région Aquitaine), l’affichage des données a été bloqué au seuil du 1/100 000ème, échelle d’élaboration et de validité.
Aménagements favorables à la biodiversité
Les infrastructures linéaires de transport contribuent à la fragmentation des espaces naturels ou semi-naturels et donc au déclin de la biodiversité. En réponse, la politique Trame verte et bleue a pour objectif de préserver et rétablir les continuités écologiques.
Afin de restaurer les continuités écologiques, les passages à faune sont construits ou aménagés dans un milieu artificialisé afin de permettre aux espèces animales, végétales, fongiques, etc. de traverser des obstacles construits par l'être humain ou résultant de ses activités.
- passage à faune : Gat Mort EST (infrastructure traversée : A62 TR 0051580769)
- passage à faune : Gat Mort OUEST (infrastructure traversée : A62 TR 0051580770)
- Site de la DREAL Nouvelle-Aquitaine - le Schéma Régional de Cohérence Ecologique
- Centre de ressources national pour la mise en oeuvre de la Trame Verte et Bleue
- Site Trame Verte et Bleue en Nouvelle-Aquitaine
- Cartographie dynamique des composantes de l'état des lieux des continuités écologiques régionales en Aquitaine
- Site du Système d’information sur les passages à faune